Okulary przeciwsłoneczne z filtrem UV

Słońce na wysokości potrafi być bardzo intensywne, a dobra widoczność to podstawa.

Krem z filtrem UV

Na lotniskowym słońcu bardzo łatwo o poparzenia słoneczne. Chroń swoją skórę.

Nakrycie głowy

Czapka z miękkim daszkiem, chusta lub kapelusz ochronią cię przed słońcem podczas oczekiwania na lot i w kabinie. Unikaj dużych, twardych czapek — w szybowcu jest mało miejsca i takie nakrycia głowy ograniczą ci swobodę ruchu.

Jasna, przewiewna odzież

Najlepiej ubierz się „na cebulkę”. W kabinie szybowca może być ciepło od słońca, ale na wysokości bywa chłodniej. Unikaj ciemnych kolorów, które mocno się nagrzewają. Wygodne, niekrępujące ruchów ubranie to podstawa.

Woda

Spędzisz na lotnisku nawet kilka godzin, często w pełnym słońcu. Pamiętaj o regularnym nawadnianiu organizmu.

1. Zapoznanie się z zasadami bezpieczeństwa

Zanim wsiądziesz do szybowca, instruktor zapozna cię z podstawowymi zasadami bezpieczeństwa. Dowiesz się, jak zachować się w kabinie, jak prawidłowo założyć spadochron ratunkowy i jak wykonać skok ratowniczy.

Nie obawiaj się o bezpieczeństwo. Wypadków lotniczych jest znacznie mniej niż wypadków na drogach właśnie dzięki temu, że piloci są świetnie przeszkoleni i trzymają się całej masy procedur bezpieczeństwa.

Skok ratowniczy ze spadochronem to ostateczne zabezpieczenie awaryjne, dzięki któremu pilot i pasażer mogą wyjść cało, niezależnie od tego, co stało się w powietrzu. Znakomita większość szybowników nigdy jednak nie użyła i nie użyje spadochronu. To ekstremalnie rzadkie przypadki, które zdarzają się głównie pilotom wyczynowym.

2. Wejście do szybowca

Szybowce są projektowane tak, żeby miały jak najbardziej opływowy kształt. To znaczy, że w środku kabiny jest ciasno i nie ma zbyt dużo miejsca. Nie przejmuj się, jeśli jesteś osobą o większej posturze — pozycje fotela często są regulowane.

Instruktor pomoże ci zająć miejsce w środku szybowca. Ułożysz nogi na tzw. orczykach, którymi steruje się w locie. Jeśli czas pozwoli, poznasz funkcje poszczególnych przycisków, dźwigni i zegarów na tablicy przyrządów w kokpicie. Instruktor wytłumaczy ci także, jak poprawnie zapiąć pasy bezpieczeństwa, dzięki którym nie ruszysz się z miejsca nawet podczas bardziej dynamicznych manewrów.

3. Start

Jeżeli startujecie za wyciągarką, przygotuj się na silne doznania! Poczujesz gwałtowne szarpnięcie, a szybowiec w około trzy sekundy rozpędzi się od zera do blisko 100 km/h.

Wciśnie cię w fotel podobnie, jak przy wciśnięciu gazu do dechy w sportowym aucie. Maszyna zacznie ostro piąć się w górę, a ziemia będzie szybko się oddalać. W niecałe pół minuty znajdziecie się kilkaset metrów wyżej!

Start za samolotem jest znacznie łagodniejszy i bardziej stateczny. Hol trwa kilka minut, a zdobywanie wysokości jest wolniejsze. To może być lepsza opcja, jeśli obawiasz się gwałtownych przeciążeń.

Praktyczna rada: Tuż przed startem skrzyżuj dłonie na ramionach, jak mumia. To zminimalizuje ryzyko, że spanikujesz i odruchowo złapiesz za jakąś dźwignię, która mogłaby wyczepić linę lub otworzyć hamulce i doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji.

4. Lot swobodny

To esencja i najbardziej ekscytująca faza lotu! Na odpowiedniej wysokości instruktor wyczepi linę holowniczą. Poczujesz, jak szybowiec nagle zwalnia. W kabinie zrobi się ciszej — słychać będzie jedynie szum opływającego powietrza.

Rozpoczniecie swobodny lot, a przed tobą roztoczą się wyjątkowe widoki — mozaika pól, lasów, jezior, a może nawet zarys odległych gór. To chwila, by nacieszyć oczy i poczuć niezwykłą lekkość bycia.

Jeśli pogoda dopisze, instruktor z pewnością pokaże ci, jak szybowiec łapie termikę, czyli jak nabiera wysokości w kominach termicznych. Poczujesz, jak maszyna zaczyna się unosić, gdy wlecicie w kolumnę ciepłego, wznoszącego się powietrza.

Aby utrzymać się w nim jak najdłużej i zdobywać wysokość (nawet 3 — 4 metry na sekundę), instruktor zacznie zataczać szybowcem precyzyjne okręgi. Podczas krążenia możesz poczuć delikatne przeciążenie, obserwować, jak ziemia wiruje pod tobą, a chmury (często cumulusy, które są oznaką termiki) stają się coraz bliższe.

Lubisz adrenalinę? Jeśli warunki pozwolą, instruktor może zademonstrować podstawowe figury akrobacji. Poczujesz, jak przeciążenie wciska cię w fotel, by za chwilę doświadczyć krótkiego stanu nieważkości. Nie bój się — wszystko odbywa się pod pełną kontrolą.

Czy możesz posterować? Oczywiście! Na odpowiedniej wysokości instruktor prawdopodobnie zaproponuje ci przejęcie sterów.

Nie wahaj się też o to zapytać sam! Szybowce są bardzo czułe i intuicyjne w pilotażu. Za pomocą jednego drążka i dwóch orczyków (pedałów podobnych do tych samochodowych) poczujesz, jak maszyna reaguje na twoje ruchy. Dla wielu osób to prostsze niż jazda autem, a nawet na rowerze.

Śmiało zadawaj pytania — im większe będzie twoje zainteresowanie, tym chętniej instruktor podzieli się z tobą ciekawymi opowieściami.

5. Lądowanie

Po kilkunastu lub kilkudziesięciu minutach lotu rozpoczniecie przygotowania do lądowania. Instruktor ustawi szybowiec na podejściu, a ty będziesz obserwować, jak pas startowy staje się coraz bliższy.

Kiedy koło dotknie trawy poczujesz lekkie szarpnięcie — to moment przyziemienia. Szybowiec po kilkudziesięciu metrach spokojnie się zatrzyma, przechylając na jedno ze skrzydeł. Dopiero wtedy, na komendę instruktora, będziesz mógł odpiąć pasy i z jego pomocą opuścić kabinę.